BỘ CÔN KÉP FORD RANGER 2.5 WE 2008 | 6253051090

BỘ CÔN KÉP FORD RANGER 2.5 WE 2008 | 6253051090 thuộc hệ thống ly hợp của ô tô. Bộ côn lá côn bàn ép đều có hình dạng tròn, và được làm từ thép với một moay ơ được đặt ở giữa. Bề mặt ngoài của đĩa ly hợp được ép vật liệu ma sát bằng đinh tán. Nhiệm vụ chính của đĩa ép ly hợp là truyền lực từ động cơ tới hộp số cơ khí. Khi đóng ly hợp, đĩa ép sẽ ép sát lá côn (đĩa ma sát) vào bánh đà để gắn kết giữa động cơ với cầu chủ động. Khi ngắt ly hợp, đĩa ép sẽ kéo đĩa ma sát (lá côn) ra khỏi bánh đà. Khi đĩa ép ly hợp bị hư hỏng, nó sẽ gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình hoạt động của bộ ly hợp nói riêng và đến toàn bộ hệ thống truyền lực của xe nói chung. Bàn ép bàn ép, mâm ép thuộc bộ phận chủ động, phối hợp chặt chẽ và là thành phần trung gian trong việc truyền lực tác động đến lá côn (đĩa ma sát) để làm nhiệm vụ đóng hoặc ngắt ly hợp. Vì vậy, khi đĩa ép hay bàn ép, mâm ép ly hợp bị hư hỏng sẽ gây ra những ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình hoạt động của bộ ly hợp nói riêng và đến toàn bộ hệ thống truyền lực của xe nói chung.

Bàn ép có hình tròn, mỏng và được làm từ thép với một moay ơ được đặt ở giữa. Bề mặt ngoài của đĩa ly hợp được ép vật liệu ma sát bằng đinh tán. Vật liệu ma sát được tán vào những phần gợn sóng ở phần ngoài của đĩa ly hợp. Chúng như đệm đàn hồi, giúp giảm va chạm khi đĩa ly hợp bị ép mạnh vào bánh đà. Cấu tạo của bàn ép gồm:

• Đĩa ly hợp có nhiệm vụ đóng và mở mạch truyền lực từ động cơ đến trục sơ cấp hộp số khi sang số mà động cơ vẫn hoạt động. Nó duy trì mạch truyền lực trong suốt thời gian xe chạy bình thường và là cơ cấu đảm bảo an toàn cho động cơ và hệ thống truyền lực khi bị quá tải. Đĩa ly hợp nối động cơ và hộp số.
• Bánh đà là một thiết bị cơ học sử dụng bảo toàn momen động lượng để tích năng lượng quay. Nó có khả năng làm mịn các sai lệch đủ nhỏ trong sản lượng điện của hệ thống, đóng vai trò của bộ lọc thông thấp đối với vận tốc cơ học (góc hoặc cách khác) của hệ thống một cách hiệu quả. Bánh đà còn có khả năng lưu trữ năng lượng cơ học để sử dụng sau này.
• Vòng bi cắt ly hợp hấp thụ chênh lệch tốc độ quay giữa càng cắt ly hợp (bộ phận không quay) và lò xo đĩa (bộ phận quay). Sau đó, nó truyền chuyển động của càng cắt vào lò xo đĩa. Vòng bi cắt ly hợp tự định tâm dùng để tránh tiếng ồn do ma sát giữa lò xo đĩa và vòng bi cắt ly hợp.
• Bàn đạp ly hợp giúp bạn điều khiển xe dừng lại theo ý muốn khi động cơ xe vẫn đang hoạt động. Việc điều khiển bàn đạp ly hợp đòi hỏi bạn phải có kỹ thuật và kinh nghiệm để đảm bảo đúng thao tác và an toàn. Khi người lái đạp bàn đạp ly hợp, cơ cấu điều khiển sẽ làm cho đĩa ma sát (thuộc phần bị động) tách khỏi bánh đà (thuộc phần chủ động), giữa bánh đà và đĩa ma sát sẽ có khoảng hở, bánh đà sẽ không làm cho đĩa ma sát (cũng như trục bị động) quay nữa.

Đĩa côn được cấu thành bởi 4 bộ phận: moay ơ ly hợp có then hoa ăn khớp với với trục sơ cấp, đĩa ma sát, cao su chịu xoắn và cuối cùng là tấm đệm. Các rãnh then hoa ăn khớp và quay theo trục sơ cấp giúp lá côn (đĩa ly hợp) di chuyển dọc trục khi đóng hoặc ngắt ly hợp. Đĩa ma sát là một tấm kim loại tròn được ghép lại với nhau bằng đinh tán. Nhằm giúp đĩa ma sát có được hệ số ma sát cao và đảm bảo tính ổn định của động cơ trong quá trình vận hành, các nhà sản xuất đã chế tạo bộ phận này bằng chất amiant chịu nhiệt độ cao, sợi carton và đồng đỏ đúc kết với nhau. Trên đĩa ma sát là các lò xo có tác dụng giảm chấn. Cao su chịu xoắn nằm trong moay ơ ly hợp giúp làm dịu và giảm bớt tác động vào ly hợp trong quá trình hoạt động. Tấm đệm có thiết kế dạng sóng cho phép chịu áp lực nén khi đĩa ly hợp hoạt động, mang lại sự tương tác nhịp nhàng cho động cơ và hệ truyền động. Phân đĩa ma sát được chế tạo bằng chất amiant chịu nhiệt độ cao, sợi cacton và đồng đỏ đúc kết với nhau giúp hệ số ma sát cao và ổn định khi làm việc.