BƠM HƠI NÂNG GẦM LAND ROVER SPORT 2016 | LR08859

BƠM HƠI NÂNG GẦM LAND ROVER SPORT 2016 | LR08859 hay còn gọi là Bơm khí nén treo, Bơm nâng gầm, Bơm nâng hạ gầm, Máy nén khí gầm. Đây là bộ phận cốt lõi trong hệ thống treo khí nén. Bơm khí nén treo là một khối nhỏ gọn, thường có vỏ ngoài bằng kim loại hoặc nhựa cứng. Nó có các cổng kết nối điện, ống dẫn khí và một bộ phận tản nhiệt nhỏ. Đây là một máy bơm khí điện nhỏ nhưng mạnh mẽ. Nhiệm vụ của nó là tạo ra khí nén áp suất cao để bơm vào các túi hơi đặt ở bốn góc của xe. Nhờ đó giúp nâng, hạ và cân bằng độ cao của xe. Dễ nhận biết bằng âm thanh “rè” nhỏ khi xe nâng hoặc hạ gầm. Đó chính là bơm khí đang hoạt động.

BƠM HƠI NÂNG GẦM LAND ROVER SPORT 2016 | LR08859 tương thích:

• RANGE ROVER SPORT 2014-2018
• RANGE ROVER VOGUE 2013-2017

Vị trí của Bơm hơi nâng gầm

Bơm thường được đặt ở một vị trí kín đáo để tránh bị ảnh hưởng bởi môi trường bên ngoài. Tùy dòng xe, nhưng thường nằm:

• Dưới gầm xe, gần trục sau hoặc bên hông khung sườn.

• Một số xe (như Mercedes, Audi, Lexus) đặt ở:

  • Cạnh bánh dự phòng (khoang cốp sau).

  • Dưới ghế phụ / gầm giữa xe.

• • Trong khoang động cơ (ít phổ biến hơn).
  • Dưới gầm xe, gần bánh xe (thường được bảo vệ bằng vỏ nhựa).
  • Trong khoang hành lý, dưới sàn xe.

Cấu tạo của Bơm khí nén treo

 Bơm hơi nâng gầm bao gồm các thành phần chính sau:

• Thân bơm (motor điện + cụm piston): Cung cấp năng lượng để nén khí.
• Xi lanh và Piston: Bộ phận thực hiện quá trình nén khí.
• Bộ lọc hút khí: Lọc sạch không khí bên ngoài trước khi đưa vào bơm để tránh làm hỏng các chi tiết bên trong.
• Bộ sấy khí  Loại bỏ độ ẩm từ không khí đã nén để bảo vệ hệ thống treo khí nén khỏi bị ăn mòn và đóng băng.
• Van xả áp: Kiểm soát áp suất tối đa trong hệ thống.

Chức năng và vai trò của Bơm nâng hạ gầm

Giống như trái tim bơm máu đi khắp cơ thể, máy nén khí bơm “dòng máu” của hệ thống tức là khí nén áp suất cao qua “động mạch” (ống dẫn khí) đến “các cơ bắp” (túi hơi ở từng bánh xe). Do vậy, giúp chúng phồng lên và nâng xe đến đúng chiều cao tiêu chuẩn. Nếu không có Bơm hơi nâng gầm, hệ thống sẽ không có áp suất và toàn bộ hệ thống treo khí nén sẽ không thể hoạt động. Cụ thể là:

• Điều chỉnh độ cao gầm xe theo nguyên lý:

  • Khi tải nặng sẽ bơm thêm khí để nâng gầm.

  • Khi tải nhẹ sẽ xả khí để hạ gầm.

• Duy trì chiều cao xe: Giữ áp suất ổn định trong các bầu hơi để xe luôn duy trì được chiều cao gầm xe đã cài đặt. Đặc biệt khi xe tải nặng hoặc đi vào đường xấu.
• Tăng/Giảm độ cứng hệ thống treo: Hỗ trợ điều chỉnh độ cứng hệ thống treo, mang lại cảm giác lái êm ái, thoải mái hơn.
• Tự động bù áp suất rò rỉ nhẹ qua cảm biến độ cao.

Các vấn đề hay xảy ra với Bơm hơi nâng gầm

Bơm khí nén treo là một bộ phận hoạt động thường xuyên và chịu tải ca. Do đó, nó hay gặp các vấn đề sau:

1. Hỏng bơm do hoạt động quá tải:
   • Nguyên nhân: Thường do rò rỉ khí nén ở các bầu hơi hoặc đường ống. Bơm phải hoạt động liên tục để bù đắp lượng khí bị mất, dẫn đến quá nhiệt và cháy mô tơ.
   • Dấu hiệu: Xe bị hạ gầm nhanh chóng sau khi tắt máy. Bơm hoạt động kéo dài bất thường và có tiếng ồn lớn.
2. Bộ sấy khí bị bão hòa:
   • Nguyên nhân: Bộ sấy khí không còn khả năng hấp thụ độ ẩm. Nước sẽ tích tụ trong hệ thống, gây ăn mòn hoặc làm đóng băng van, đặc biệt ở vùng khí hậu lạnh.
   • Dấu hiệu: Lỗi van hoặc lỗi áp suất xuất hiện trong điều kiện thời tiết lạnh.
3. Hỏng Van xả áp/Van điều khiển:
   • Nguyên nhân: Các van điện từ bên trong hoặc bên ngoài bơm bị kẹt, không thể mở để cấp khí hoặc xả khí.
   • Dấu hiệu: Xe chỉ bị xệ một góc (do van của bánh đó bị hỏng), hoặc xe không thể hạ gầm/nâng gầm theo lệnh.
4. Tiếng ồn lớn:
   • Nguyên nhân: Mô tơ hoặc piston bên trong bị mòn, lỏng lẻo.
   • Dấu hiệu: Khi bơm hoạt động, có tiếng kêu to, rít hoặc tiếng gõ mạnh, cho thấy bơm cần được thay thế.

Khi nào cần kiểm tra hoặc thay mới Bơm khí nén treo?

• Xe không nâng/hạ gầm được hoặc nghiêng 1 bên sau khi đỗ.

• Xe thấp hơn bình thường

• Bơm hoạt động liên tục hoặc không chạy.

• Có tiếng ồn to, rung hoặc rò khí gần bơm.

• Đèn báo “AIR SUSPENSION FAULT / LEVEL CONTROL MALFUNCTION” trên bảng đồng hồ.

• Trung bình sau: 5–8 năm, tùy môi trường và tình trạng hệ thống túi hơi.

Khi thay mới, nên thay cùng lọc khí đầu vào và kiểm tra rò rỉ toàn hệ thống, vì bơm mới sẽ nhanh hỏng nếu vẫn có rò khí.  Các lỗi của máy nén khí hệ thống treo nên được xử lý sớm, vì để lâu có thể gây hư hại nghiêm trọng hơn cho toàn bộ hệ thống treo.