BUGI ĐÁNH LỬA HYUNDAI ACCENT

BUGI ĐÁNH LỬA HYUNDAI ACCENT nằm ở trên động cơ. Đối với những động cơ xe ô tô L4, L6, bugi sẽ được lắp ở khu vực trên cùng hoặc ở bên hông của động cơ theo cùng một đường thẳng. Đối với động cơ V6 hoặc V8, thiết bị bugi sẽ nằm ở phía hai bên của động cơ. Tác dụng của bugi. Bugi là bộ phận mang nhiệm vụ phát sinh tia lửa điện, là bộ phận cực kì quan trọng của khoang đánh lửa. Nó có chức năng bật tia lửa điện giữa 2 điện cực – cực trung tâm và bên nối mát với mục đích đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu từ chế hòa khí đã được nạp vào buồng đốt. Bugi là bộ phần cuối cùng nằm trong hệ thống đánh lửa. Bugi đảm nhận vai trò quan trọng là phát sinh tia lửa điện ở giữa điện cực trung tâm và điện cực của bên nối mát, nhằm giúp đốt cháy hỗn hợp không khí cùng với nhiên liệu từ chế hòa khí đã được nạp trong buồng đốt. Bugi hoạt động trong điều kiện áp suất nén lên đến 50 kg/cm2 và môi trường nhiệt độ tầm 2.500°C. Do đó đòi hỏi bugi cần có độ bền cao, đạt được khả năng áp suất và chịu nhiệt cao. Đáp ứng yêu cầu này, bugi mới có thể cho tia lửa mạnh, giúp duy trì hoạt động ổn định của động cơ. Một bugi trung bình có thể phát tia lửa 27,5 – 110 triệu lần trong suốt tuổi thọ hoạt động. Mỗi lần, bugi sẽ mất đi một vài phân tử khỏi các điện cực bugi. Dần dần, khoảng cách điện cực bugi cách xa nhau hơn và hỗn hợp nhiên liệu – không khí không còn cháy hiệu quả nữa và có thể hỏng hoàn toàn. Bugi xe ô tô có cấu tạo gồm 2 bộ phận chính: Điện cực trung tâm và điện cực tiếp đất; Vỏ cách điện. Điện cực trung tâm và đầu điện cực là nơi tạo ra tia lửa điện, có thiết kế hình vuông và nhô ra trên bugi. Bên trong điện cực trung tâm có chứa điện trở kết nối với đầu ta của cuộn dây đánh lửa hoặc từ trường bằng một dây cách điện dày. Bộ phận này thường được làm bằng các loại hợp kim như Nikel, Platinum hoặc Iridium. Vỏ cách điện của bugi luôn được thiết kế bằng gốm oxit có độ bền cao, chịu nhiệt và truyền nhiệt tốt để đảm bảo cho bigu không bị rò rỉ điện áp cao. Ngoài ra, trên bề mặt vỏ cách điện, ở vị trí đầu tiếp xúc với chụp bugi, thường được thiết kế có dạng những nếp nhăn thành hình lượn sóng có tác dụng ngăn ngừa hiện tượng phóng điện cao áp – để làm giảm nghiêm trọng hiệu quả đánh lửa trong buồng đốt.

Bugi đánh lửa Kia K3 được phân loại theo các khía cạnh khác nhau: Dựa trên khả năng tản nhiệt thì bugi ô tô được chia làm 2 loại: Bugi nguội và bugi nóng. Bugi nguội: Là loại có khả năng hấp thụ nhiệt lượng lớn từ buồng đốt động cơ nhưng khả năng dẫn nhiệt kém. Thường được sử dụng cho động cơ có tỷ số nén cao, di chuyển đoạn đường dài với tốc độ cao và trọng tải lớn. Bugi nóng: Là loại có khả năng hấp thụ nhiệt lớn từ buồng đốt động cơ nhưng có khả năng tản nhiệt nhanh. Thường được sử dụng cho động cơ có tỷ số nén cao, di chuyển quãng đường ngắn với tốc độ chậm và trọng tải nhẹ. Dựa trên động cơ ô tô được sử dụng thì bugi ô tô cũng được chia làm 2 loại, là: Bugi đồng và bugi bạch kim. Bugi đồng: Là loại bugi được làm từ vật liệu đồng – một vật liệu cơ bản để làm điện cực. Trong đó, điện cực trung tâm có chất liệu Nikel (Niken). Tuổi thọ của bugi đồng thường từ 16.000 – 32.000 km. Loại bugi này phù hợp với các dòng ô tô cũ và hoạt động tốt ở điều kiện tăng áp. Bugi bạch kim (hay còn được gọi là Bugi Platinum): Là loại bugi được làm từ bạch kim – một kim loại có tính trơ và độ chống trọi với nhiệt độ cực kỳ tốt nên rất khó bị ăn mòn. Tuổi thọ của bugi bạch kim thường từ 80.000 – 140.000km. Loại bugi này có ưu điểm là khá ít bị tích tụ carbon.

Dòng sản phẩm đa dạng: Phù hợp với nhiều dòng xe khác nhau, đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

• HYUNDAI I10
• KIA K3
• HYUNDAI ACCENT
• HYUNDAI ELANTRA
• HYUNDAI I20
• HYUNDAI I30
• HYUNDAI GETZ
• KIA RIO
• KIA FORTE
• KIA CARENS