CAO SU GIẰNG CHÉO KIA K2700 | 546304E000

CAO SU GIẰNG CHÉO KIA K2700 | 546304E000 có tên tiếng anh là BUSHING-STRUT BAR, nó là một cụm từ tiếng Anh kết hợp, chỉ một bộ phận cấu thành của xe ô tô, bao gồm hai thành phần chính: bushing (bạc lót cao su) và strut bar (thanh giằng chống lật). Đây là một bộ phận thuộc hệ thống treo của xe, đóng vai trò then chốt trong việc cải thiện độ cứng vững và ổn định khi xe vận hành.

Trong xe ô tô, “BUSHING-STRUT BAR” không phải là một bộ phận duy nhất, mà là sự kết hợp của hai thành phần riêng biệt, nhưng thường đi đôi với nhau:

1. Strut Bar (Thanh giằng chống lật): là một thanh kim loại cứng, thường được lắp ngang qua khoang động cơ để nối hai đỉnh giảm xóc trước của xe. Mục đích chính của nó là tăng cường độ cứng cho khung xe, đặc biệt là ở khu vực giảm xóc, giúp giảm độ vặn xoắn của thân xe khi vào cua hoặc đi trên đường gồ ghề. Điều này giúp cả hai bánh xe trước duy trì góc đặt chính xác và bám đường tốt hơn. Tên gọi khác là Strut Tower Brace hoặc Thanh giằng cân bằng.
2. Bushing (Bạc lót cao su): là một vòng đệm làm từ cao su hoặc vật liệu đàn hồi khác, được sử dụng để liên kết thanh strut bar với các bộ phận khác trên khung xe. Bushing giúp hấp thụ rung động và tiếng ồn, ngăn không cho các chi tiết kim loại va đập trực tiếp vào nhau. Nó cũng cho phép một mức độ chuyển động nhỏ giữa các bộ phận, giúp hệ thống treo hoạt động linh hoạt hơn. Là các chi tiết làm bằng cao su, polyurethane hoặc vật liệu đàn hồi, dùng để kết nối các bộ phận trong hệ thống treo.

Khi nói đến “Bushing-strut bar”, người ta thường muốn nói đến các bạc lót cao su (bushing) được sử dụng để lắp đặt thanh giằng chống lật (strut bar) vào khung xe.

Cấu tạo và Vai trò

1. Strut Bar (Thanh giằng chống lật)

• Cấu tạo: Một thanh kim loại thẳng hoặc cong, được chế tạo từ thép, nhôm hoặc sợi carbon để đảm bảo độ cứng vững và trọng lượng nhẹ. Hai đầu thanh được thiết kế có lỗ để bắt vít vào đỉnh của hai tháp giảm xóc.
• Vai trò:
  • Tăng độ cứng khung xe: Khi xe vào cua, lực quán tính làm cho thân xe bị nghiêng và các đỉnh giảm xóc bị biến dạng (vặn xoắn). Thanh giằng sẽ chống lại lực này, giúp giảm thiểu sự vặn xoắn của khung xe.
  • Cải thiện khả năng lái: Giúp hai bánh xe phía trước duy trì góc đặt chính xác và bám đường tốt hơn khi vào cua tốc độ cao hoặc đi trên đường gồ ghề. Điều này mang lại cảm giác lái đầm chắc, chính xác và an toàn hơn.
  • Giảm hiện tượng “bồng bềnh”: Giúp xe ổn định hơn, đặc biệt là các dòng xe gầm cao, xe thể thao, giảm cảm giác bồng bềnh khi di chuyển.

2. Bushing (Bạc lót cao su)

• Cấu tạo: Là một vòng đệm hình trụ, làm bằng vật liệu đàn hồi như cao su hoặc polyurethane. Nó được đặt giữa thanh giằng và khung xe.
• Vai trò:
  • Hấp thụ rung động và tiếng ồn: Bushing hoạt động như một bộ giảm chấn nhỏ, hấp thụ các rung động và va đập giữa các bộ phận kim loại, ngăn không cho tiếng kêu lộc cộc hoặc tiếng va đập truyền vào cabin xe.
  • Tạo sự linh hoạt: Cho phép một mức độ chuyển động nhỏ giữa thanh giằng và khung xe, giúp hệ thống treo hoạt động mềm mại hơn mà không làm mất đi độ cứng cần thiết.
  • Bảo vệ các chi tiết: Ngăn cản sự cọ xát trực tiếp giữa kim loại và kim loại, giúp kéo dài tuổi thọ của cả thanh giằng và các chi tiết lắp đặt khác.

Cao su giằng chéo có nhiệm vụ chính là tăng độ cứng khung xe để cải thiện hiệu suất lái, hỗ trợ, đảm bảo việc lắp đặt thanh giằng diễn ra êm ái, bền bỉ và hiệu quả. Khi các cao su bị mòn, chúng sẽ gây ra tiếng ồn và làm giảm hiệu quả của thanh giằng.