CỐT MÁY DAEWOO LACETTI 2003-2010

CỐT MÁY DAEWOO LACETTI 2003-2010 | 96385403, sản xuất bởi GM Oem, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất. CỐT MÁY DAEWOO LACETTI 2003-2010 xuất xứ tại Hàn Quốc.

CỐT MÁY DAEWOO LACETTI 2003-2010 là một bộ phận của động cơ dùng để biến chuyển động tịnh tiến của piston. Trục cơ hay còn gọi khác là trục khuỷu là một bộ phận của động cơ dùng để biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay trong đó piston chuyển động tịnh tiến, tay biên chuyển động song phẳng còn trục khuỷu chuyển động quay. Chuyển động quay của trục cơ ngoài việc truyền cho hộp số còn dẫn động một số thiết bị khác như lốc điều hòa, máy phát, bơm trợ lực … Ngoài ra người ta có thể lắp thêm một trục cân bằng để giảm rung động cho động cơ. Thiết kế của trục cơ phụ thuộc vào số lượng xi lanh, sự bố trí các xi lanh, thời điểm đánh lửa, áp lực buồng đốt… Trục cơ đã được câng bằng động bằng cách hàn thêm các đối trọng, kết cấu ngõng trục có đường kính lớn. Gồm có các loại trục cơ: Trục cơ được phân loại dựa trên số lượng cổ trục: Trục cơ 4 xy lanh: Có 5 cổ trục. Trục cơ 6 xy lanh: Có 7 cổ trục. Trục cơ 8 xy lanh: Có 9 cổ trục. Kết cấu cơ bản của trục khuỷu bao gồm Chốt khuỷu là bộ phận kết nối piston với trục khuỷu, thường được làm bằng thép hợp kim hoặc gang dẻo. Nó có dạng hình trụ rỗng, bên trong có lỗ để lắp chốt piston. Chốt khuỷu chịu lực nén và lực uốn lớn, do đó phải có độ bền cao và khả năng chịu mài mòn tốt. Má khuỷu là bộ phận nối chốt khuỷu với trục khuỷu, thường được làm bằng thép hợp kim hoặc gang dẻo. Nó có dạng hình tròn, dẹt, có lỗ ở giữa để lắp chốt khuỷu và lỗ ở ngoài để lắp ổ trục khuỷu. Má khuỷu chịu lực uốn và lực kéo lớn, do đó phải có độ bền cao và khả năng chịu mài mòn tốt. Cổ trục khuỷu là bộ phận tròn, trụ, được gia công trên trục khuỷu để lắp ổ trục khuỷu. Ổ trục khuỷu là bộ phận đỡ trục khuỷu, thường được làm bằng hợp kim đồng hoặc gang dẻo. Ổ trục khuỷu có dạng hình trụ, rỗng, bên trong có lỗ để lắp trục khuỷu. Đối trọng trục khuỷu là bộ phận được lắp trên trục khuỷu để cân bằng lực ly tâm sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động. Nó thường được làm bằng thép hợp kim hoặc gang dẻo, có dạng hình tròn, phẳng, có lỗ ở giữa để lắp trên trục khuỷu.

Trục cơ thường được làm bằng thép hợp kim hoặc gang dẻo, có độ bền cao và khả năng chịu lực tốt. Cấu tạo chính của trục khuỷu bao gồm 6 phần: Đầu trục khuỷu, chốt khuỷu nối liền với thanh truyền để nhận lực, cổ khuỷu có dạng hình trụ và là trục quay chính, má khuỷu làm phần liên kết giữa cổ và chốt khuỷu để truyền lực giữa 2 bộ phận, đối trọng, đuôi trục khuỷu là phần cuối gắn liền với bánh đà bên trong động cơ xe. Thân trục khuỷu có hình trụ tròn, được chia thành nhiều đoạn giống nhau, mỗi đoạn gọi là một má trục khuỷu. Trên mỗi má trục khuỷu có một lỗ để lắp tay biên. Tay biên là một thanh kim loại hình chữ I, có tác dụng truyền lực từ piston đến trục khuỷu. Trục khuỷu có dạng hình trụ tròn, có nhiều rãnh để lắp gối đỡ trục khuỷu. Gối đỡ trục khuỷu là một ổ đỡ hình trụ, có tác dụng giữ cố định trục khuỷu và giảm ma sát giữa trục khuỷu và thân động cơ.

Giúp khách hàng có những trải nghiệm tuyệt vời:

• Độ ồn: Trục cơ cần được thiết kế để giảm thiểu tiếng ồn, giúp người lái và hành khách có trải nghiệm lái xe thoải mái.
• Độ rung: Trục cơ cần được thiết kế để giảm thiểu độ rung, giúp xe di chuyển êm ái hơn.
• Độ bền: Trục cơ cần được chế tạo từ vật liệu cao cấp để đảm bảo độ bền và tuổi thọ cao.
• Hiệu quả: Trục cơ cần được thiết kế để truyền lực hiệu quả, giúp tiết kiệm nhiên liệu.