HỘP ĐIỀU KHIỂN CỌC LÁI CHANGAN STAR 700KG | EC203404122X

HỘP ĐIỀU KHIỂN CỌC LÁI CHANGAN STAR 700KG | EC203404122X hay còn gọi là Hộp điều khiển MDPS, Bộ điều khiển cọc lái, Bộ điều khiển cọc lái MDPS hay Hộp điều khiển hệ thống lái điện. Đây là cụm điều khiển hệ thống lái MDPS (Motor Driven Power Steering). Nó bao gồm hộp điều khiển  (ECU) và có thể tích hợp với các bộ phận như cảm biến mô-men xoắn, mô-tơ điện, trục cọc lái… tùy theo thiết kế. Nói một cách chính xác, đây là bộ não điều khiển hệ thống trợ lực lái điện MDPS. Hay đây chính là loại lực lái điện dùng mô-tơ điện gắn trực tiếp trên trục lái (cọc lái) để hỗ trợ đánh lái. Hộp điều khiển MDPS được sử dụng phổ biến trong xe Hyundai, Kia, Toyota, Honda…

HỘP ĐIỀU KHIỂN CỌC LÁI CHANGAN STAR 700KG | EC203404122X tương thích:

• THACO TOWNER 950KG
• THACO TOWNER 990KG
• THACO TOWNER 800KG
• CHANGAN STAR 700KG
• CHANGAN STAR 850KG
• CHANGAN STAR 710KG
• CHANGAN STAR 750KG
• CHANGAN VEAM STAR

Vị trí, Hình dạng và Cấu tạo của Bộ điều khiển cọc lái

Vị trí

Hộp điều khiển cọc lái thường được gắn liền hoặc nằm gần mô-tơ trợ lực điện. Nó có thể nằm ở cột lái (trợ lực cột lái – C-MDPS) hoặc trên thước lái (trợ lực thanh răng – R-MDPS).

Hình dạng

Nó là một hộp kim loại hoặc nhựa cứng hình chữ nhật/vuông. Nó có các cánh tản nhiệt (do phải điều khiển dòng điện lớn cho mô-tơ) và nhiều giắc cắm điện.

Cấu tạo

• ECU điều khiển: Là một bảng mạch điện tử (ECU) chứa: Bộ vi xử lý, bộ nhớ, và quan trọng nhất là các Mạch Công Suất (Power Transistors/MOSFETs) để điều khiển dòng điện.
• Mô-tơ điện: Cung cấp lực xoắn để hỗ trợ vô-lăng.
• Cảm biến mô-men xoắn: Đo lực người lái tác dụng lên vô-lăng.
• Cảm biến góc lái: Gửi thông tin góc quay vô-lăng.
• Cơ cấu truyền động (trục, bánh răng): Truyền chuyển động từ vô-lăng đến bánh xe.

Chức năng cốt lõi của Bộ điều khiển cọc lái MDPS là kiểm soát lượng lực hỗ trợ từ mô-tơ điện lên vô lăng, Nhờ đó, đảm bảo lái xe an toàn, thoải mái và tối ưu nhiên liệu.

• Điều chỉnh Lực Trợ Lực: Đây là tính năng quan trọng nhất. Dựa trên tín hiệu từ Cảm biến mô-men xoắn và Cảm biến tốc độ xe. Nó tính toán chính xác lực hỗ trợ cần thiết. Lực hỗ trợ sẽ cao khi xe chạy chậm (đánh lái nhẹ) và giảm dần khi xe chạy nhanh (đánh lái đầm).
• Điều khiển Mô-tơ: Gửi dòng điện và hướng quay phù hợp đến mô-tơ trợ lực để tạo ra lực hỗ trợ.
• Tự Chẩn đoán Lỗi:  Giám sát toàn bộ hệ thống MDPS. Nếu phát hiện lỗi (ví dụ: cảm biến hỏng, điện áp thấp, mô-tơ quá nhiệt), nó sẽ ngừng chức năng trợ lực và bật đèn cảnh báo P/S trên táp-lô. Do đó đảm bảo an toàn.
• Bảo vệ Quá nhiệt: Theo dõi nhiệt độ tính toán của mô-tơ và dòng điện. Nếu quá cao, nó sẽ giảm dần dòng điện cấp cho mô-tơ để bảo vệ hệ thống khỏi hư hỏng.

• Giao tiếp với các hệ thống khác như: ABS, ESC, Lane Keep Assist, Cruise Control

Khi nào cần thay thế Hộp điều khiển cọc lái?

• Vô lăng bị nặng, không có trợ lực: Hỏng mô-tơ hoặc ECU.
• Đèn EPS sáng trên bảng táp-lô: ECU MDPS lỗi hoặc cảm biến bên trong hỏng.
• Xe bị lệch lái, mất ổn định: Lỗi góc lái, cảm biến hoặc mô-tơ trợ lực.
• Có mã lỗi liên quan MDPS (C1604, C1260…): Lỗi phần mềm, mạch công suất hoặc cảm biến.
• Hư hỏng Vật Lý (Nước vào/Cháy Mạch): Hộp điều khiển bị vào nước, ăn mòn hoặc có dấu hiệu cháy, đoản mạch do quá tải điện áp.

Hộp điều khiển MDPS thường bị nhầm lẫn với bộ phận nào?

Do có cấu trúc tích hợp hoặc do tên gọi không thống nhất nên Hộp điều khiển hệ thống lái điện thường bị nhầm lẫn với một số bộ phận khác cùng trong hệ thống lái.